由于無(wú)人機(jī)的體積很小，無(wú)法被傳統(tǒng)的雷達(dá)系統(tǒng)捕捉，因此，在德國(guó)飛行員報(bào)告無(wú)人機(jī)影響飛行安全的事件日益增多。

鑒此，德國(guó)移動(dòng)通信公司著手開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)識(shí)別監(jiān)控系統(tǒng)，提高航空交通的安全性。沃達(dá)豐（Vodafone）公司與歐洲飛行安全管理局合作研發(fā)了一款基于LTE移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)的新型無(wú)線電定位系統(tǒng)。配備LTE模塊的無(wú)人機(jī)能把其飛行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送至地面基站，一旦無(wú)人機(jī)接近諸如航空港等安全區(qū)域，主管部門就能自動(dòng)將其迫降到一個(gè)安全地方，或?qū)⑵浠厮輰?dǎo)航至操作者。沃達(dá)豐公司還支持歐洲飛行安全管理局制定新的無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定。

德國(guó)電信（Deutsche Telekom）也與德國(guó)飛行安全管理局合作開(kāi)發(fā)一款借助于移動(dòng)通信技術(shù)的無(wú)人機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。配備移動(dòng)通信模塊的無(wú)人機(jī)具有發(fā)送GPS數(shù)據(jù)的功能，這一設(shè)計(jì)解決了傳統(tǒng)雷達(dá)無(wú)法識(shí)別無(wú)人機(jī)的問(wèn)題，因?yàn)榕鋫湟苿?dòng)通信模塊的無(wú)人機(jī)就成了“飛行的手機(jī)”，可以被方便地定位和監(jiān)控。德國(guó)電信去年七月推出的“馬根塔保護(hù)傘”系統(tǒng)采用積木式構(gòu)架，用戶可以自行決定采用何種識(shí)別方式，如無(wú)線電頻率、視頻、音頻或雷達(dá)識(shí)別或是組合識(shí)別方式等。